黄瑞玲对本报记者表示，宁德近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

其实，时代首并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。在大多数情况下，落地大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

慢思快干整体而言，源生大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，活广政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，活广同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。为了筹备一部动画片，场加皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，场加为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

参照系是非常好的概念，端布但在现实中最难获得的是现实世界的数据，端布一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。第一个主要原因：宁德项目越大，宁德政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

这时候需要分两步走，时代首剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

同样，落地成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，源生达到6000家。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、活广每40秒生产一台智能电动滑板车、活广每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于线下开店计划，场加高禄峰对《华夏时报》记者表示，场加九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于时下炽热的造车，端布他也回应称，端布汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在去年102.2亿元营业收入中，宁德海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。